傳感器是之所以被成為電子汽車衡的“心臟”，那是因為它是支撐電子汽車衡能夠正常工作的主要部件，它的好壞直接影響稱量準確度以及汽車衡的使用壽命，因此我們在購買汽車衡的時候也要注重傳感器的選擇，千萬不能盲目聽從銷售人員的說辭，要有自己的判斷力，買適合自己的汽車衡！今天小編為大家整理的是有關傳感器的相關知識，希望對大家有所幫助。
社會在進步，當然電子汽車衡傳感器經過數十年的發展，經歷了無數次的變革，取得了的成就。但是在平常使用過程中，很多工程師并不是很注重傳感器的計算選擇，從而造成了很多傳感器錯選的現象，導致衡器測量進度降低。而常用的偏載調整電路，則存在不能長期保持穩定及不能獨立采集和在線監測并聯組秤里面單個傳感器的承重狀態的弊端。
想要提高“以傳感器為核心”的信息準確采集精度，就要知道如何確定傳感器的準確度，以及提供一種能夠長期穩定并且能夠獨立采集單個傳感器承重狀態的電路。

如何確定電子汽車衡傳感器的準確度
傳感器的準確度是一個綜合概念，需要有一組量值共同構成。構成準確度的量值來自兩個方面：一方面是按統一性要求由衡器分解而來的，如安全極限負荷、zui大秤值、zui小靜負荷等，我們稱這組量為基本量；另一方面是來自傳感器性能，如誤差、分度值等。
基本量的確定基本量的確定方法如下：
（l）測量范圍：由所組電子汽車衡的zui大秤量分解(要考慮到zui不利的分配因素)而來。例如，多傳感器地磅的zui大秤量與傳感器的測量范圍相等一臺地磅中用了多個傳感器，那么由各傳感器測量范圍合成為衡器的zui大秤量。
（2）安全極限載荷：考慮到衡器受到沖擊、振動、不均分配等過載因素后所需的zui大承載值。通常，非自動衡器用傳感器的安全極限載荷是zui大測量范圍的 1.6~2 倍，自動衡器用傳感器的安全極限載荷是zui大測量范圍的 1.25~1.6 倍，即安全系數。有時，安全極限載荷不便確定，則可先確定測量范圍，再乘以安全系數得到該值。
（3）zui小靜負荷：每一種稱重傳感器都有其較具體的應用領域，傳感器的zui小靜負荷與衡器零點是同一概念，因此可由該類衡器中承載器的zui小可能值計算zui小靜負荷。
（4）電子汽車衡zui大秤量：zui大測量范圍與zui小靜負荷之和。有了以上四個基本量,可以對傳感器進行初步的選擇。
初步選擇傳感器之后，則要檢測傳感器準確度，以檢驗所選用的傳感器是否滿足準確度要求。準確度的確定（1）按 R60 建議做全部試驗操作。
（2）用常溫測量的zui小靜負荷點進程測量平均值，zui大測量范圍 75%左右點的測量均值為參考點作出計算偏差的參考直線。
（3）在zui小靜負荷點及其zui近測試點的全部數據中選zui大偏差，將其除以 0.35 得到 V1 值；選zui大秤量點全部數據中的zui大偏差并除以 1.05 得 V2；選zui大測量范圍 1/2 點全部數據中的zui大偏差并除以 0.7 得 V3(若預計分度數大于 4000，則除以 1.05)；zui后在 V1、V2、V3 中選zui大值作為分度值的預選值，記為 V'。
（4）用zui大秤量與zui小靜負荷的差值除 V'，得到分度數 n 的預選值，記為 n'。用 n'將測量范圍分段，若此時其他各測量數據均符合允差要求，則 n=n'，否則應根據超差點的數據計算壓縮比 k（k<1），得到 n=km'。
選定傳感器
監測傳感器準確度是否符合要求，如符合要求則確定使用，如果不符合要求則重新選用，重復以上步驟。
以上是上海漢衡小編為大家整理的有關電子汽車衡傳感器的知識，我司注應地磅、汽車衡、叉車秤等衡器，如果您對地磅有什么疑問，可以隨時咨詢我們！