無錫100噸汽車過磅秤* 100噸汽車地磅秤多少錢

地磅可稱為：電子汽車衡，電子地磅，卡車地磅，汽車地磅
常規(guī)稱重：10噸-20噸-30噸-40噸-50噸-60噸-80噸-100噸-120噸-150噸-180噸-200噸=
常規(guī)長度系列：5m-6m-7m-8m-9m-10m-12m-14m-16m-18m-20m-21m-22m-24m-25m
常規(guī)寬度系列：2.2m-2.5m-3m-3.2m-3.4m-3.5m
電子汽車衡廣泛應(yīng)用于港口、倉儲、工廠、貨場，其*的性能和長期的穩(wěn)定性、可靠性，不僅提高了工礦企業(yè)的進出物資貿(mào)易結(jié)算的效率，而且能深入應(yīng)用到生產(chǎn)過程的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理中，滿足現(xiàn)代化的稱重管理要求。

對重物運輸?shù)姆Q重解決方案：
◆ 采礦運營依靠可靠的稱重方案以跟蹤所有進出的材料
◆ 這樣有助于通過生產(chǎn)時間與產(chǎn)量的zui大化來降低運營成本
◆ 為了達到靈活采礦的要求，衡器必須應(yīng)付惡劣環(huán)境下的重載
◆ 不管是對礦山、半成品或者成品進行稱重
◆ 衡器都必須經(jīng)久耐用，精確稱量，并且長期可靠
◆ 稱重模塊是用來將罐體或其它結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌?br />◆ 壓式稱重模塊可方便地安裝到設(shè)備支腿或支柱下方
◆ 被測量的重物通過壓式稱重模塊的稱重傳感器輸出相應(yīng)重量信號
◆ 從而得到被測物重量值
◆ 我們可提供各種量程的產(chǎn)品來滿足各種動態(tài)和靜態(tài)稱重需要
100噸汽車過磅秤功能和特點
◆ U型截面設(shè)計，秤臺整體剛性及局部剛性得到提高
◆ 連續(xù)焊接，使秤臺內(nèi)腔全密封，不易生銹
◆ 秤體油漆前，整體拋丸，保證油漆附著力
◆ 拋丸后，四小時內(nèi)涂覆環(huán)氧防銹底漆和丙烯酸聚氨脂油漆，耐酸耐堿，防護能力強
◆ 每種樣秤均經(jīng)過大型疲勞試驗機100萬次滿負荷加卸載試驗
◆ 試驗后，秤臺無*變形；構(gòu)件焊縫無開裂現(xiàn)象
◆ 該產(chǎn)品采用良好的傳感器技術(shù)和具有網(wǎng)絡(luò)連接功能的XK3190稱重儀表
◆ 當車輛勻速駛過秤臺時
◆ 自動計算并顯示車輛的真實重量
◆ 同時可將重量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳給用戶計算機系統(tǒng)
◆ 由于稱量時整車行駛在秤臺上
◆ 車輛行駛速度對稱量精度的影響比軸計量式的動態(tài)軸重衡小
◆ 因而可獲得較高的動態(tài)稱量精度
◆ 同時車輛亦可以停止在秤臺上進行靜態(tài)稱量
◆ 其靜態(tài)稱量精度可達到貿(mào)易結(jié)算的要求
◆ 動態(tài)電子汽車衡實質(zhì)上是動靜態(tài)兩用的電子汽車衡
◆ 動靜態(tài)兩用◆ 數(shù)據(jù)可傳輸◆ 操作維護方便◆ 稱量快速準確特征和利益：該產(chǎn)品秤臺結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體剛度、抗扭性能及臺面的局部剛度都有很大的改進；秤臺設(shè)計模塊化、標準化、系列化，可以自由組合成多種規(guī)格以滿足各類載重車輛的稱重。整體結(jié)構(gòu)合理；安裝維護方便。
該系列電子汽車衡廣泛應(yīng)用于港口、貨場、倉庫碼頭、建筑工地和環(huán)保等批量物料的稱重計量場合，大大提高工作效率，同時保證貿(mào)易結(jié)算的稱量精度要求
在公路管理系統(tǒng)，若配套動態(tài)電子汽車衡，可以檢測車輛總重，限制超載車輛行駛，保證車輛安全運行，保證公路暢通。同時，又保護了公路路面，延長公路使用壽命。

100噸汽車過磅秤主要模塊功能：
◆ 多秤管理模塊（同時連接四秤，多秤數(shù)據(jù)共享）
◆ 中英文切換模塊（中英文切換，適合多語言環(huán)境使用）
◆ 升級工具包（老用戶選擇，數(shù)據(jù)庫移植工具，方便用戶升級）
特征和利益：
◆ 圖形化界面：圖形化菜單提示，顯示直觀，操作方便
◆ 多稱重方式：典型的配對、標準、皮重、簡單、手動置皮五種稱重方式，適合多種場合使用
◆ 防zuobi功能：設(shè)置皮重報警、操作日志跟蹤操作記錄

◆ 定制功能：用戶可按自已需求方便地設(shè)計磅單、報表、配置操作屏幕，設(shè)置清屏內(nèi)容
◆ 用戶權(quán)限管理功能：分級用戶權(quán)限設(shè)置，系統(tǒng)運行更安全可靠
◆ 計劃量功能：根據(jù)訂單計劃量實時提示發(fā)貨狀態(tài)，確保發(fā)運準確
◆ 多個標準字段，4個備用字符型字段：便于用戶擴充輸入特殊信息，方便查詢
◆ 4個備用數(shù)值型字段：根據(jù)結(jié)算方式預(yù)設(shè)簡單計算公式，提高結(jié)算效率
◆ 多秤管理：簡化用戶操作，減少重復(fù)勞動，提高操作效率
◆ 多秤數(shù)據(jù)共享：稱量數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化管理
◆ 8個預(yù)置磅單格式、13個預(yù)置報表格式，適應(yīng)各種稱重應(yīng)用需求
◆ 海量數(shù)據(jù)存儲：便于企業(yè)信息集成管理
◆ 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出：便于數(shù)據(jù)導(dǎo)入企業(yè)信息系統(tǒng)
◆ 條件查詢：預(yù)置報表可按一級、兩級組合條件查詢;自定義報表可按任意組合條件查

無錫100噸汽車過磅秤廠家* 100噸汽車地磅秤多少錢
100噸汽車過磅秤特征：
◆ 顯 示：6位重量顯示，并有中文指示毛重/凈重，字高：50mm,100mm
◆ 字 高：點陣，顯示段碼顯示200mm
◆ 字 高：50，100，200 mm
◆ 信號接收：稱重儀表連續(xù)數(shù)據(jù)格式
◆ 波 特 率：300，1200，2400，4800，9600，自動識別
◆ 標準接口：RS232和20MA電流環(huán)
◆ 可選接口：RS485或光纖接口
◆ 電 源：220VAC/50Hz
◆ 工作溫度：-20℃～+50℃
◆ 相對濕度：10～95%，無冷凝
◆ 外 殼：噴塑外殼，黑色
100噸汽車過磅秤特點：
◆ 采用焊接密封傳感器，防護等級IP68，可在各種惡劣環(huán)境下使用
◆ 自穩(wěn)定承壓頭設(shè)計，始終保證正確加載位置，稱量重復(fù)性好
◆ 框架受力結(jié)構(gòu)，適合拉、壓兩用
◆ 一體化設(shè)計，適合動、靜載兩用
◆ 安裝簡單、快速
◆ 頂板高度、水平限位間隙可調(diào)，維護方便，節(jié)約停機維護時間
◆ 框架結(jié)構(gòu)，防止設(shè)備傾覆
◆ 外形尺寸小，節(jié)約設(shè)備安裝空間
汽車衡在惡劣的環(huán)境中工作：灰塵和沙粒的堆積無時不刻地損壞著您的稱重設(shè)備，上海漢衡稱重設(shè)備有限公司---汽車衡可長時間耐受因沙、塵、潮濕及溫度所生成的惡劣環(huán)境。
◆ 起初，這臺新汽車衡用于臨時性使用
◆ 之后當基礎(chǔ)就緒后便進行了*性安裝
◆ 當沙子在汽車衡下方與稱重傳感器周圍采集時會產(chǎn)生問題
◆ 進行*性安裝時，立管用于將汽車衡及其稱重傳感器定位在地面上方
◆ 這可使工作人員方便進出汽車衡下方區(qū)域進行清潔
◆ 并可防止冷凍材料在冬季積聚
◆ 定期清潔該汽車衡并進行合理維護可確保長期使用
◆ 這臺汽車衡如此準確，甚至地方市政部門要求使用這臺汽車衡來驗證其它秤的準確性
◆ 此外，我們沒有遇到過雷擊問題
◆ 您的車輛衡與稱重傳感器性能相關(guān)
◆ 如果您現(xiàn)有的車輛衡維護成本增加，意外停機時間延長
◆ 此時可考慮升級您的稱重傳感器
◆ 通過升級，您的車輛衡可比以往更加準確、可靠
◆ 稱重傳感器是車輛衡的重要組成部分
◆ 可測定車輛衡上物體的重量讀數(shù)
◆ 市場推出過各種類型的稱重傳感器
◆ 它們各具優(yōu)缺點。許多傳感器和網(wǎng)絡(luò)zui后都會出現(xiàn)相同類型的故障
◆ 因而導(dǎo)致錯誤的重量讀數(shù)和成本高昂的維修
◆ 上海儀展衡器公司開發(fā)出解決傳統(tǒng)稱重傳感器系統(tǒng)絕大多數(shù)問題的技術(shù)
◆ 傳感器對傳感器網(wǎng)絡(luò)消除了麻煩的接線盒，實現(xiàn)了zui大限度的可靠性
◆ 預(yù)測診斷和專有的數(shù)字補償算法可在具有挑戰(zhàn)性的條件下確保準確性 
◆ 高質(zhì)量不銹鋼結(jié)構(gòu)帶有氣密檢測、雙層不銹鋼屏蔽電纜和IP68/IP69K 連接
◆ 以確保正常運行時間，為許多常見的汽車衡升級硬件
◆ 列車無需停止行駛即可獲得準確的重量讀數(shù)
◆ 對于許多操作而言，無需停下軌道車便可獲得準確的車重量讀數(shù)具有很大優(yōu)勢
◆ 可對耦合運動 (CIM) 系統(tǒng)進行定制，以簡化軌道車重量和數(shù)據(jù)管理
◆ 借助準確的系統(tǒng)，即使貿(mào)易級讀數(shù)也可獲得
◆ 基于高速公路的動態(tài)稱重系統(tǒng)為高處理量卡車交通應(yīng)用提供了巨大優(yōu)勢
◆ 監(jiān)管機構(gòu)現(xiàn)在無需要求卡車停下，便可對其是否超載進行監(jiān)控
◆ 同類系統(tǒng)對軌道應(yīng)用也頗具優(yōu)勢
◆ 列車在以高達 6mph (10kph) 的速度運行時
◆ 系統(tǒng)使用者仍可對軌道車是否過載以及列車的總重量進行監(jiān)控
◆ 靜態(tài)軌道稱重往往要求軌道車斷開耦合并被引向一個特殊的稱重區(qū)域
◆ 采用 CIM 系統(tǒng)，汽車可*保留耦合
◆ 天平還可與普通長度的卡車結(jié)合
◆ 從而限制了耗時的再導(dǎo)向和定位軌道車的需要
◆ 準確性與多功能性
◆ 動態(tài)稱重終端支持大量的硬件配置
◆ 這其中包括對單一平臺上每個車軸組的“雙拉盤式”稱重
◆ 或者同時對兩個車軸組的“單拉盤式”稱重
◆ 它具有提供貿(mào)易級稱重精度的能力

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